以国产化率提高到60%为目标，不断研发新材料组群，服务汽车行业。其中，最引人注目的是复合工程塑料。让我们在这篇文章中发现这种材料在汽车行业的常见应用！ 据工贸部称，经过10多年将9座汽车国产化率提高到60%的目标，越南汽车工业平均仅达到7-10%。同时，该地区国家的本地化率平均为65-70%，仅泰国就达到80%。
越南汽车工业的本土化率平均只有7-10%
因此，使该国难以组装和制造汽车的主要障碍之一是输入材料的限制——其中大部分不符合制造商的技术标准，或者如果能够满足，价格远高于国外竞争对手。这使得我们对进口原材料的依赖，从而限制了配套产业的发展。面对这一挑战，复合工程塑料作为汽车行业的一种新材料解决方案应运而生。
复合工程塑料是主树脂基、特殊增强剂和适当添加剂的组合。通常，工业复合材料中常用的初级塑料基材有ABS、PP、PC、PA6、PA66等，根据成品的特性，塑料基材会掺入适当的增强剂，如玻璃纤维/玻璃珠、导电碳、阻燃剂、滑石粉、BaSO4盐等。助剂和分散剂是提高挤出工艺效率不可缺少的两种材料。在某些情况下，还使用特殊添加剂，如增加透明度、增加光线、防止紫外线等的添加剂，以满足成品的技术要求。
复合工程塑料是由原塑料基料、特殊增强剂和适当添加剂组合而成
复合材料与传统塑料材料的最大区别在于生产方法。大部分传统配料都是大批量生产的产品。这意味着，无论是生产塑料管道、家用电器塑料外壳的企业，还是生产塑料玩具的企业，都可以使用相同的投入材料。同时，汽车制造是一个特殊的行业，需要很高的加工水平和绝对的机械精度。因此，如果只使用大批量生产的材料，很难满足制造商的要求。 另一方面，复合工程塑料微珠是根据最终产品的特性“量身定做”的。仍然是主要的塑料基料、增强剂和添加剂，但对于每个成品，成分和成分的比例都会根据技术要求进行调整。这一优势使工程塑料特别适用于汽车制造业等技术水平要求较高的产品。
工程塑料的另一个突出优势是承载了成品的全部特性。通常，为了制造成品塑料产品（即使是最简单的），企业还需要许多不同类型的材料。原料的采购、合成、混合，使得生产过程繁琐、复杂、效率低下，影响了物料在成品表面的分散。
技术塑料珠是最终产品的全部功能
然而，复合工程塑料的故事要简单得多。由于基于最终产品特性的特定设计，复合珠具有成品的所有特性。企业可以直接放到生产线上，无需经过混料阶段，从而简化了生产过程，节省了时间，提高了产量。
使用包括玻璃纤维在内的特殊增强部件，工程塑料化合物有助于提高成品的刚度和承载能力。不仅如此，通过对塑料基体结构的改进，该化合物使注塑成型过程更容易、更高效，限制了表面形成模痕、污点、翘曲、颜色不均等现象，最终制成成品。同时通过特殊添加剂增加了最终产品的特性，例如导电性、易喷漆等。
的应用复合工程塑料以其突出的优势，在汽车行业的应用越来越广泛。根据 Grand View Research 的数据，汽车行业是东南亚最大的复合消费行业，2018 年该市场的收入达到 8.214 亿美元，占市场份额的 24.16%。预计到 2026 年这一数字将达到 25.42%。
复合工程塑料以其突出的优势，在汽车行业的应用越来越广泛。根据 Grand View Research 的数据，汽车行业是东南亚最大的复合消费行业，2018 年该市场的收入达到 8.214 亿美元，占市场份额的 24.16%。预计到 2026 年这一数字将达到 25.42%。 在越南，虽然还比较年轻，但汽车行业仍然是该复合体最大的消费市场，2018 年的收入为 5990 万美元。据预测，到 2026 年，这一数字可能达到 1.351 亿，显示出强大的吸引力。材料。下面就一起来探索一下复合工程塑料在汽车行业的突出应用吧！
这种工程化合物更轻，因此更节能，广泛用于制造汽车内饰：由超耐用聚酯制成的安全带、由聚酰胺制成的安全气囊、儿童安全座椅、由 pp 化合物制成的公共汽车座椅等。其中，具有良好刚性、抗冲击性和易加工性的PP复合材料已占汽车工业复合材料使用比例的近一半。
PP复合材料占汽车行业复合材料使用比例近一半
除内饰外，汽车的前保险杠、格栅、面板、门板、油箱盖等外饰件也采用工程塑料复合聚碳酸酯（PC）、聚丙（PP）、丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS） ，聚酰胺（PA）以其理想的硬度和耐候性。通过与适当的颜料和特殊效果添加剂混合，该化合物可以很好地满足成品的技术和美学要求。
前保险杠、格栅、面板、车门、油箱盖等外饰件也采用复合工程塑料
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